Sportbootführerschein UBI: Prüfungsfragen & Antworten 2026

Prüfungsfragen für Sportbootführerschein UBI

Eine Auswahl echter Prüfungsfragen mit den richtigen Antworten und verständlichen Erklärungen. So bereitest du dich gezielt auf Sportbootführerschein UBI vor.

1. 1.Was ist Binnenschifffahrtsfunk?

   • Internationaler mobiler UKW/VHF- Sprechfunkdienst auf Binnenschifffahrtsstraßen
   • Nationaler mobiler UKW/VHF-Sprechfunkdienst auf Binnenschifffahrtsstraßen
   • Internationales UKW/VHF-Sprechfunkverfahren im Binnenbereich
   • Nationales UKW/VHF-Sprechfunkverfahren im Binnenbereich

   Erklärung: Binnenschifffahrtsfunk ist der internationale mobile UKW/VHF-Sprechfunkdienst für die Kommunikation auf Binnenschifffahrtsstraßen. Er ist als Funkdienst definiert, nicht als reines Sprechfunkverfahren.

   

2. 2.Wozu dient der Binnenschifffahrtsfunk?

   • Funkverkehr für bestimmte Zwecke auf vereinbarten Kanälen (Verkehrskreise) und nach einem festgelegten Betriebsverfahren
   • Funkverkehr für Schiffsfunkstellen zu bestimmten Zwecken auf vereinbarten Kanälen (Verkehrskreise) und nach einem festgelegten Betriebsverfahren
   • Funkverkehr zu Landfunkstellen für bestimmte Zwecke auf vereinbarten Kanälen (Verkehrskreise) und nach einem festgelegten Betriebsverfahren
   • Funkverkehr für Schiffsfunkstellen über Landfunkstellen auf vereinbarten Kanälen (Verkehrskreise) und nach einem festgelegten Betriebsverfahren

   Erklärung: Der Binnenschifffahrtsfunk ist ein geregelter Funkverkehr für festgelegte Zwecke, der auf bestimmten Kanälen in Verkehrskreisen abgewickelt wird. Grundlage sind vereinbarte Kanäle und ein festgelegtes Betriebsverfahren, unabhängig davon, ob Schiff- oder Landfunkstellen beteiligt sind.

   

3. 3.Wo findet man Angaben über die grundsätzlichen Regelungen für den Binnenschifffahrtsfunk in Europa?

   • Regionale Vereinbarung über den Binnenschifffahrtsfunk (RAINWAT)
   • International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS)
   • Verwaltungsvereinbarung über die Koordinierung von Frequenzen (HCM)
   • Binnenschifffahrt-Sprechfunkverordnung (BinSchSprFunkV)

   Erklärung: Die grundsätzlichen Regelungen für den Binnenschifffahrtsfunk in Europa sind in RAINWAT festgelegt. SOLAS betrifft vor allem die Seeschifffahrt, HCM regelt Frequenzkoordination, und die BinSchSprFunkV ist eine nationale deutsche Vorschrift.

   

4. 4.Was ist eine „ortsfeste Funkstelle”?

   • Funkstelle, die an Land betrieben wird
   • Funkstelle, die von der Fernmeldebehörde betrieben wird
   • Funkstelle, die an Bord eines nicht dauernd festgemachten Binnenschiffes betrieben wird
   • Funkstelle, die im Verkehrskreis Funkverkehr an Bord betrieben wird

   Erklärung: Eine ortsfeste Funkstelle ist eine Funkstelle mit festem Standort an Land, zum Beispiel in einer Küstenfunkstelle oder Hafenfunkanlage. Sie ist nicht an Bord eines Fahrzeugs und nicht beweglich betrieben.

   

5. 5.Was ist eine „Revierzentrale”?

   • Zentrale Landfunkstelle des Verkehrskreises Nautische Information
   • Zentrale Schiffsfunkstelle der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung
   • Zentrale Telematikdienste zur Datenübermittlung per AIS
   • Zentrale Seefunkstelle zur Schiffslenkung

   Erklärung: Eine Revierzentrale ist eine zentrale Landfunkstelle im Verkehrskreis Nautische Information. Sie sammelt und verbreitet nautische Informationen und unterstützt die Verkehrssicherheit, ohne Schiffe direkt zu lenken.

   

6. 6.Was ist ein „Verkehrsposten”?

   • Zentrale ortsfeste Funkstelle in den Niederlanden
   • Zentrale mobile Funkstelle in den Niederlanden
   • Zentrale ortsfeste Funkstelle in den Niederlanden und in Frankreich
   • Zentrale mobile Funkstelle in den Niederlanden und in Frankreich

   Erklärung: Ein Verkehrsposten ist eine zentrale ortsfeste Funkstelle, die den Schiffsverkehr überwacht und Informationen koordiniert. Im Binnenschifffahrtsfunk bezeichnet der Begriff speziell die niederländische Verkehrszentrale an Land.

   

7. 7.Was ist ein „Blockkanal”?

   • Funkkanal für sicherheitsrelevante Meldungen der Verkehrsposten und Schiffsfunkstellen in den Niederlanden
   • Funkkanal für Routinegespräche der Verkehrsposten und Schiffsfunkstellen in den Niederlanden
   • Gesperrter Funkkanal der Verkehrsposten und Verkehrszentralen in den Niederlanden
   • Funkkanal für öffentlichen Nachrichtenaustausch zwischen den Verkehrsposten in den Niederlanden

   Erklärung: Ein Blockkanal ist in den Niederlanden ein UKW-Sprechfunkkanal, der für sicherheitsrelevante Meldungen zwischen Verkehrsposten und Schiffsfunkstellen vorgesehen ist. Er dient der Verkehrs- und Gefahreninformation, nicht dem Routine- oder öffentlichen Nachrichtenaustausch.

   

8. 8.Was bedeutet „MIB”?

   • Melde- und Informationssystem in der Binnenschifffahrt
   • Maritimes Identifikationssystem in der Binnenschifffahrt
   • Mobiles Informationssystem in der Binnenschifffahrt
   • Melde- und Identifikationssystem in der Binnenschifffahrt

   Erklärung: MIB steht für Melde- und Informationssystem in der Binnenschifffahrt. Gemeint ist ein System zum Melden und Bereitstellen von Informationen für die Binnenschifffahrt, nicht ein Identifikations- oder mobiles System.

   

9. 9.Wo darf der Inhaber eines in Deutschland erworbenen UKW-Sprechfunkzeugnisses für den Binnenschifffahrtsfunk am Funkverkehr teilnehmen?

   • In allen Ländern, die der Regionalen Vereinbarung über den Binnenschifffahrtsfunk beigetreten sind
   • In allen Mitgliedstaaten der EU
   • In allen Staaten, die die Vollzugsordnung für den Funkdienst ratifiziert haben
   • In allen deutschsprachigen Ländern

   Erklärung: Ein in Deutschland erworbenes UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk gilt international nur in den Ländern, die der Regionalen Vereinbarung über den Binnenschifffahrtsfunk (RAINWAT) beigetreten sind. EU-Mitgliedschaft, allgemeine ITU-Regeln oder gemeinsame Sprache begründen keine automatische Gültigkeit.

   

10. 10.Wo berechtigt das UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk (UBI) auch zur Teilnahme am mobilen Seefunkdienst?

    • Wasserstraßen der Zonen 1 bis 2
    • Wasserstraßen der Zonen 2 bis 4
    • Wasserstraßen der Zonen 1 bis 4
    • Wasserstraßen der Zonen 2 bis 3

    Erklärung: Das UBI gilt primär für den Binnenschifffahrtsfunk, berechtigt aber zusätzlich zur Teilnahme am mobilen Seefunkdienst nur auf Wasserstraßen der Zonen 1 bis 2. Für höhere Zonen (ab Zone 3) ist ein Seefunkzeugnis erforderlich.

    

11. 11.Wer erteilt neben der zuständigen Stelle des Bundes das UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk (UBI)?

    • Prüfungsausschüsse des Deutschen Motoryachtverbandes e. V. (DMYV) und des Deutschen Segler- Verbandes e. V. (DSV)
    • Bundesnetzagentur (BNetzA) und das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)
    • Zentrale Verwaltungsstelle (ZVST) und Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS)
    • Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (WSA) und Bundesnetzagentur (BNetzA)

    Erklärung: Das UBI wird neben der zuständigen Bundesstelle auch von anerkannten Prüfungsausschüssen der Wassersportverbände ausgestellt. Dafür sind die Prüfungsausschüsse des Deutschen Motoryachtverbandes (DMYV) und des Deutschen Segler-Verbandes (DSV) zuständig.

    

12. 12.Welches Funkzeugnis berechtigt nicht zur Teilnahme am weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS)?

    • UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk (UBI)
    • Beschränkt Gültiges Funkbetriebszeugnis (SRC)
    • Allgemeines Funkbetriebszeugnis (LRC)
    • Allgemeines Betriebszeugnis für Funker (GOC)

    Erklärung: UBI gilt nur für den UKW-Binnenschifffahrtsfunk auf Binnenwasserstraßen und ist kein GMDSS-Funkzeugnis. Für die Teilnahme am GMDSS sind die Seefunkzeugnisse SRC (UKW/DSC) oder LRC (weltweit) sowie das GOC für Berufsfunker vorgesehen.

    

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